El XQ1 crece en cilindrada para convertirse en el buque insignia de la marca coreana. El nuevo modelo emplea la base del XQ1 125 D impulsándolo con un motor evolucionado del que utiliza el S3 250 con refrigeración líquida, doble árbol de levas y cuatro válvulas con inyección electrónica desarrollada por Delphi que ahora registra 23,6 CV con un par motor de 22,7 Nm de empuje.

Su llegada revoluciona el segmento de los scooters GT Premium de media cilindrada no sólo por su atractiva estética sino también por un comportamiento que le permite desplazarse con agilidad en los cascos urbanos y con velocidad y aplomo en autopistas y autovías, además de un precio muy atractivo.

El puesto de conducción se eleva a tan sólo 790 mm lo que lo hace muy asequible para todas las tallas permitiendo adoptar dos posturas diferentes: con los pies apoyados en las plataformas horizontales para ciudad y más relajado en carretera con las piernas estiradas utilizando las plataformas inclinadas. Bajo este asiento se encuentra el compartimento principal de carga con capacidad para un casco integral y algo más, disponiendo de alfombrilla, luz de cortesía e hidráulico para mantenerlo abierto. La capacidad se completa con dos guanteras en el salvapiernas, incluyendo una de ellas dos tomas de corriente USB.

Para su control se emplea una llave inteligente que permite activar el vehículo por proximidad sin tener que buscarla en los bolsillos, manejándose a través de un pomo de contacto.

La dotación de frenos se confía a una potente pareja de discos de 270 y 220 mm dotados de antibloqueo ABS con modulador Bosch, disponiendo en las manetas de regulación ergonómica a través de una ruleta con cuatro posiciones.

Como scooter de última hornada que es, se acoge a la tecnología de alumbrado Full LED. El doble faro delantero cuenta con cuatro módulos de alta intensidad, matriz de diodos en intermitentes y luz de freno, y tres guías luminosas verticales en el piloto trasero.